在公布了一份喜人的半年报预告片之后，长城的7月销量走到了过山车。8月7日，长城汽车公布的7月份经销数据表明，7月长城汽车产、销量分别为5.39万辆、5.43万辆，分别同比下降6.49%、21.33%。1-7月，长城汽车总销量为52.58万辆，同比微降0.75%。
销量的下降也很快引起其在资本市场的展现出。8月8日，长城汽车在A股收盘价为7.49元/股，暴跌5.55%，而其H股股价下跌9.87%，这是近两年来长城汽车在H股跌幅仅次于的一次。公告数据表明，7月长城汽车销售主力SUV销量为44374辆，较去年同期上升25.95%，1-7月SUV总计销量约447330辆，同比增加2.25%。
其中，正处于调整期的哈弗品牌销量降幅之后增大，7月总计销售37294辆，同比上升30.75%，除哈弗H9扰减0.49%外，其他产品销量皆经常出现大幅度暴跌。而WEY品牌虽然1-7月总计销量84727辆，同比激增816.86%，在长城整体销量的占比很快提高，但自今年3月之后之后开始呈现出下降态势。7月VV7当月销售3032辆，环比上升36.7%，VV5销售3508辆，环比上升31.50%，而新的上市三个月的插电混动SUV P8 7月销售540辆，环比上月上升5.26%，经常出现首次下降。
而相比于WEY在7月卖出的7080辆，某种程度以定坐落于自律中高端品牌的吉利领克，7月销量斩万超过12300辆，首次多达长城WEY品牌销量。有业内分析认为，长城销量的暴跌缘于SUV市场的竞争白热化，竞品车型的密集发售，合资品牌SUV的价格下探，以及来自双分数的压力。另外，本归属于销售淡季的7、8月也沦为影响因素之一。
而据长城官方向媒体透漏称之为，WEY品牌VV5、VV7销量减少主要是由于生产能力尚能正处于爬坡阶段所致。比起于SUV，长城汽车的皮卡风骏和轿车长城C30皆之后维持下降。
风骏7月销售新车9088辆，较去年同期快速增长7.93%，长城C30则销售新车872辆，与去年同期相比快速增长21.96%。7月17日，长城汽车公布半年报公告称之为，预计2018年上半年归属于上市公司股东的净利润36.8亿元，同比增加52.07%；营业总收入486.8亿元，同比增加17.99%。这一预期的盈利增长速度甚至多达了今年销量激增的吉利。
而7月销量的冷水再度让长城返回现实。长城汽车在8月8日开会机构电话会议，一家参与会议的投资机构对外界透漏，长城汽车回应7月份销量数据较低的原因主要是基于行业淡旺季的影响，其次是公司基于行业淡旺季影响的预期展开了请假。另外，长城回应，今年是近年温度最低的一年，过去的规律是天气冷的时候大家不不愿出来买车，因为车都放到室外。
长城汽车还发布了下半年和明年的一些经营思路。公司回应，在今年下半年将发售WEY VV6，以及首款新能源汽车欧拉。在哈弗品牌上，H7、H8将渐渐解散中国市场，但在出口上不会之后维持。另外较为最重要的一点是，长城目前也正在做到自己的电池研发，长城汽车回应，长城电池在实验室阶段的周期去年底早已做完，动力电池现在是三元锂电池，预计在2020年左右不会把自己的电池加装在自己的车上。
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